11月17日12时30分,红滩附近海域的潮水到达一天的峰值,一艘满载鸡蛋、肉类、蔬菜、调味品还有快递包裹的交通船,从红光码头驶向海中苏连海起重28浮吊。
“我们在海上分成两个作业区域,四艘大型吊船,为了抓住每天的‘天窗期’施工,技术员和工人需要住在船上,等待最佳时机。”随船出海的项目书记夏海赟介绍。
他口中的天窗期,受风、浪、潮的三重影响。
海上光伏项目通常离岸较近,水深较浅。红滩每天有一到两次涨潮,潮位最高时水深也不到5米。由于运输和作业船舶有吃水深度要求,施工人员只能在潮峰作业。而且,每天的涨潮时间比前一天晚近一小时。
然而,这并不意味着每天都有作业的机会。遇到5级以上大风或者海浪晃动剧烈的时候,都不能进行施工。
“海上的情况瞬息万变,虽然潮汐有规律,但风和浪有时却让人措手不及。”夏海赟回忆,有时现场的技术员和工人准备了几个小时,但突如其来的大风大浪,让他们只能回船舱等待。
观测、等待,抓住最佳时机是追光者与自然的博弈。
踏浪施工——
坐在交通船上,刺骨的海风吹得人有些打颤,眺望远处的海面,看似没有大浪,实则急流涌动。交通船体积较小,坐在上面,还是能够感到明显的晃动。
13时30分左右,我们辗转登上了华勇起重02浮吊,工人们正将当天要插打的钢桩从运输船吊到浮吊上临时存放,等待当日的天窗期。
南区项目技术负责人唐文指着海中一个巨大的十字形装置介绍:“这个是导向架,用来给钢桩定位的,4个顶端的圆圈就是钢桩插打的位置。施工时用吊机将钢桩插到圆圈中,再用振动锤将钢桩打到水下泥土层中。”
光伏平台都是工厂预制好的,每个光伏平台下面有4组固定的支腿,与之对应的4根钢桩的位置必须精准,否则就无法安装上。
因此,插打钢桩前,施工人员要先用GPS将导向架定位在施工区域,来确保每4根桩都打在设计位置。
眺望海面上一排已经插打好的桩基础,露出水面的部分只有约2米,水中约4米,深入水下土层的部分约17米。
“今天这种海况,打桩是没有问题的,但没办法吊装光伏平台。”唐文说,每个光伏平台顶面长60米,宽35米,面积有2000余平方米,面积大、厚度薄、重量轻,施工时风浪一大,就晃动得厉害,无法与桩基础精确对位。
并且,光伏板是玻璃材质,晃得太厉害就容易与桩基础和旁边已经安装好的光伏板磕碰,一旦碰坏就需要在海上更换,但因海上施工的局限性,更换需要工作船加登高车相互配合,难度和风险都是远高于陆地施工。
熟练、精准,高效高质施工考验着追光者的专业水平。
守候光亮——
在28号平台结束采访后,我们乘船返程。现场调度赵斌中途从交通船登上华勇起重08浮吊,每天他和现场施工人员都住在海上,做好随时施工的准备。
我问他,在海上的生活是怎样的。
“在海上等待的时候,我们要做好施工的计划和准备,调配好船舶、材料、人员和设备等,不忙的时候,会和船长、船员、工人们一起吹吹牛、打打扑克。”赵斌笑着说。
项目部为每个作业区配备了无线网卡,解决海上信号差的问题,让他们能够打发时间,与家人联络。
交通船驶过南区等待作业的77号机位时,能够看到船上有人在晒衣服,有人站在甲板上靠着栏杆远眺,有人坐在房间门口刷手机……
远处,成片的光伏板壮观、整齐,背后映衬着暗红的红滩、碧蓝的天空,以及深蓝的海面、多姿的白云,时不时还有海鸟飞过。这美丽的风景,日夜陪伴着这群海上的追光人。我们惊叹之余,不禁用手机拍摄,记录下这一幅幅壮美的画面。
这片光伏的用海面积为1223公顷,预计工期6个月,目前中铁大桥局首批建成的46个光伏平台已经并网发电。项目全部建成后,预计年发电量17.8亿千瓦时,大约能满足267万普通中国城镇居民一年的用电量,有效节约标准煤50.38万吨,减少二氧化碳排放134.47万吨。
目前,中铁大桥局承建的43个新能源项目中,27个项目已建设完成,装机容量2586.1兆瓦。项目建设取得的成果中,全套深水负压设备系统,打破了国外技术垄断;“卫星定位+水下摄像+BIM”的水下可视化精准定位方法,解决了导管架水下对位难的难题;大容量风机吊装工艺,成功实现全国首批10MW、亚洲首台13MW、全球首台16MW风机顺利安装;海上风电高强灌浆料、智能吊装系统等材料及设备达到行业前沿水平。
坚守、付出,铸就人与自然和谐的工程,是大桥局追光者的使命。