11月17日12时30分，红滩附近海域的潮水到达一天的峰值，一艘满载鸡蛋、肉类、蔬菜、调味品还有快递包裹的交通船，从红光码头驶向海中苏连海起重28浮吊。

“我们在海上分成两个作业区域，四艘大型吊船，为了抓住每天的‘天窗期’施工，技术员和工人需要住在船上，等待最佳时机。”随船出海的项目书记夏海赟介绍。

他口中的天窗期，受风、浪、潮的三重影响。

海上光伏项目通常离岸较近，水深较浅。红滩每天有一到两次涨潮，潮位最高时水深也不到5米。由于运输和作业船舶有吃水深度要求，施工人员只能在潮峰作业。而且，每天的涨潮时间比前一天晚近一小时。

然而，这并不意味着每天都有作业的机会。遇到5级以上大风或者海浪晃动剧烈的时候，都不能进行施工。

“海上的情况瞬息万变，虽然潮汐有规律，但风和浪有时却让人措手不及。”夏海赟回忆，有时现场的技术员和工人准备了几个小时，但突如其来的大风大浪，让他们只能回船舱等待。

观测、等待，抓住最佳时机是追光者与自然的博弈。

踏浪施工——

坐在交通船上，刺骨的海风吹得人有些打颤，眺望远处的海面，看似没有大浪，实则急流涌动。交通船体积较小，坐在上面，还是能够感到明显的晃动。

13时30分左右，我们辗转登上了华勇起重02浮吊，工人们正将当天要插打的钢桩从运输船吊到浮吊上临时存放，等待当日的天窗期。

南区项目技术负责人唐文指着海中一个巨大的十字形装置介绍：“这个是导向架，用来给钢桩定位的，4个顶端的圆圈就是钢桩插打的位置。施工时用吊机将钢桩插到圆圈中，再用振动锤将钢桩打到水下泥土层中。”

光伏平台都是工厂预制好的，每个光伏平台下面有4组固定的支腿，与之对应的4根钢桩的位置必须精准，否则就无法安装上。

因此，插打钢桩前，施工人员要先用GPS将导向架定位在施工区域，来确保每4根桩都打在设计位置。

眺望海面上一排已经插打好的桩基础，露出水面的部分只有约2米，水中约4米，深入水下土层的部分约17米。

“今天这种海况，打桩是没有问题的，但没办法吊装光伏平台。”唐文说，每个光伏平台顶面长60米，宽35米，面积有2000余平方米，面积大、厚度薄、重量轻，施工时风浪一大，就晃动得厉害，无法与桩基础精确对位。

并且，光伏板是玻璃材质，晃得太厉害就容易与桩基础和旁边已经安装好的光伏板磕碰，一旦碰坏就需要在海上更换，但因海上施工的局限性，更换需要工作船加登高车相互配合，难度和风险都是远高于陆地施工。

熟练、精准，高效高质施工考验着追光者的专业水平。

守候光亮——

在28号平台结束采访后，我们乘船返程。现场调度赵斌中途从交通船登上华勇起重08浮吊，每天他和现场施工人员都住在海上，做好随时施工的准备。

我问他，在海上的生活是怎样的。

“在海上等待的时候，我们要做好施工的计划和准备，调配好船舶、材料、人员和设备等，不忙的时候，会和船长、船员、工人们一起吹吹牛、打打扑克。”赵斌笑着说。

项目部为每个作业区配备了无线网卡，解决海上信号差的问题，让他们能够打发时间，与家人联络。

交通船驶过南区等待作业的77号机位时，能够看到船上有人在晒衣服，有人站在甲板上靠着栏杆远眺，有人坐在房间门口刷手机……

远处，成片的光伏板壮观、整齐，背后映衬着暗红的红滩、碧蓝的天空，以及深蓝的海面、多姿的白云，时不时还有海鸟飞过。这美丽的风景，日夜陪伴着这群海上的追光人。我们惊叹之余，不禁用手机拍摄，记录下这一幅幅壮美的画面。

这片光伏的用海面积为1223公顷，预计工期6个月，目前中铁大桥局首批建成的46个光伏平台已经并网发电。项目全部建成后，预计年发电量17.8亿千瓦时，大约能满足267万普通中国城镇居民一年的用电量，有效节约标准煤50.38万吨，减少二氧化碳排放134.47万吨。

目前，中铁大桥局承建的43个新能源项目中，27个项目已建设完成，装机容量2586.1兆瓦。项目建设取得的成果中，全套深水负压设备系统，打破了国外技术垄断；“卫星定位+水下摄像+BIM”的水下可视化精准定位方法，解决了导管架水下对位难的难题；大容量风机吊装工艺，成功实现全国首批10MW、亚洲首台13MW、全球首台16MW风机顺利安装；海上风电高强灌浆料、智能吊装系统等材料及设备达到行业前沿水平。

坚守、付出，铸就人与自然和谐的工程，是大桥局追光者的使命。